壓縮彈簧強化

圓簧，由於其螺（luó）旋幾何形狀，因以對其的強化作業要比平表麵的板簧強化困（kùn）難些。另（lìng）外，還（hái）必須嚴格評估圓簧橫切麵（miàn）的（de）強化效果，從而充（chōng）分了解圓簧抗疲勞斷裂的抗力大小。

圓簧被一個個單（dān）獨（dú）地經一連（lián）續輸送（sòng）鏈係統（tǒng）送入拋丸室，拋丸室內裝有一組平行輥道，強化的同時，輥（gǔn）道不停滾動，帶動圓簧（huáng）邊（biān）旋轉（zhuǎn）邊前行。這樣旋轉的通過方式能讓高速丸流通過圓簧（huáng）各（gè）個環圈間，打到裏圈（quān）的金屬表麵上，那裏恰恰是圓簧應力最集中的部位。

對於產能要求（qiú）高的應用，可（kě）選擇一（yī）種能同時（shí）噴兩（liǎng）個圓簧的強化設備（bèi）。最新的研發結果，是在原來拋丸強化設備基（jī）礎上，結合入多個噴嘴，用於對圓簧特定區域（yù）（應力集中取悅）更目（mù）標明確、火力集中的噴丸處理。

板簧強化

可利用一種連續通過式拋丸強化設備對板簧進行一個接一個單獨的（de）強化處（chù）理，讓板簧幾何凹麵曝露（lù）在高速丸流下。典型的機型是包括一（yī）個拋頭用於（yú）拋射板簧頂部，側邊裝（zhuāng）一個拋頭，同時噴板簧（huáng）左右側麵。

這套標準款板簧強化設備（bèi）的通過速度是10英尺/分鍾，如需要更高的產速，則可增加拋頭數量，調節電機頻率。在工作條件下，板（bǎn）簧會重複受到單（dān）向彎曲應力影響，因此有時是（shì）被應力強化（huà）的。在強化過程中，就（jiù）模擬（nǐ）板簧在以後使用過程中會受到“應力（lì）強化”的情況，讓它在承受負荷的方向（xiàng）上施與一個（gè）“靜態應力”的同時（shí），對其進行噴丸強化。強化完畢後，釋放該（gāi）外加的靜態應力。實驗證明，應力強化（huà）比常規強化能更進一步（bù）延長板簧的使用壽命。

懸架彈簧強化

歸功於高應力輕量化設計（jì），近年來懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧（huáng）的應力>1000Mpa非常常見。彈簧在如此高應力下服（fú）役，已經超過材料可以承受的極限，所以必須輔之以其它的強化（huà）手段（如拋/噴丸）。

主機廠商對汽車懸架彈簧采用（yòng）非常（cháng）嚴格的試驗標準，最長的1項試（shì）驗周期長達70天（10周），其原應在於在高應力條件下工作的懸架（jià）彈簧，一旦表麵受到應力腐蝕即產生腐蝕疲勞失效，斷裂後的彈簧端口倘（tǎng）若戳破輪胎（tāi）將有（yǒu）可能造成重大的安全和（hé）人身（shēn）事故。

拋/噴（pēn）丸是懸架彈（dàn）簧最（zuì）有效（xiào）的強化手段，高應（yīng）力彈簧經（jīng）過適當的噴丸之後疲勞壽命可以提高5倍以上，懸架（jià）彈簧的拋/噴丸目前大都使用（yòng）鋼絲切丸，工（gōng）藝上多次噴丸（不同丸粒直徑）普遍應（yīng）用。彈簧表麵壓應（yīng）力強度和深度是衡量噴丸效果（guǒ）的重要指標。良好的噴丸表麵應力至少在-600Mpa以上，距表（biǎo）麵50um處可達到-800Mpa，應力噴丸彈（dàn）簧的表麵壓應力（lì）可達（dá）-800Mpa以上，距表麵50um處可達到-1200Mpa

目前，國內外知名的彈簧廠商，如（rú）遼陽克索等都（dōu）普遍使用（yòng）一（yī）種連續通過式防滾架強化設備，工件通過（guò）一個（gè）懸掛（guà）式輸送鏈進行傳送。每個零件必須在三個拋丸位置，根據設定的時間（jiān）進（jìn）行三次拋丸（wán）強化處理循環。強化完成後，拋頭停止，出料門打開，強化後的工件自動吊出，新（xīn）工件進入，新循環開始。該設備的產能可達500件/小（xiǎo）時。